大国小鲜@新发展理念|充分利用地下空间 起步区高标准建设黄河大道

齐鲁网·闪电新闻5月27日讯 近日,国家发展改革委印发《济南新旧动能转换起步区建设实施方案》(以下简称《方案》),《方案》要求,济南新旧动能转换起步区贯彻新发展理念,创新城市发展方式,高标准布局交通基础设施网络。5月27日上午,“ 大国小鲜@新发展理念”网络主题宣传活动启动仪式在济南新旧动能转换起步区举行,仪式结束后,下午,来自中央重点新闻网站、重点理论网站、山东省重点新闻网站等编辑记者参观正在建设中的绿地国博城会展中心和黄河大道。黄河大道首开段,也就是会展中心段,将于10月份建成通车,会展中心也将于10月份运营办展。

闪电新闻记者在现场看到,黄河大道一期工程已经开工建设,现场塔吊林立、机器轰鸣,已是一片热火朝天的施工场面。

黄河大道一期工程南起G104,北至孙耿北路,全长16.2公里。其中,一半设计为下挖地道,分别为崔寨北地道(3.8公里)、会展中心地道(2.3公里)、体育中心地道(2.2公里)。这种设计最大限度降低了对沿线居民的噪声污染。黄河大道一期项目现场负责人杜恺表示,隧道长8.3公里,隧道占比达51%,“之所以这么设计,是为了减少对两侧地块的割裂,便于交通的立体组织,提高了地下空间利用率,为起步区沿线城市风貌及预留地块提供了品质佳、环境优的城市空间。” 并且,市政隧道与有轨电车合建,有效避免了有轨电车、地道、管线、管沟等地下设施分别建设对地下空间的无序和粗放地占用,也避免了有轨电车30米保护距离要求,以及对相邻地块开发的制约。

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黄河大道会展中心段效果图

地下被充分利用的同时,地上空间得以释放。黄河大道会展中心段地面将打造成景观广场,让市民共享城市公共空间。不过,黄河大道紧靠滩区,地下水位高,土质松散,基坑开挖降水难度大。为保证基坑稳定性,项目采用拉森Ⅳ型钢板桩加水平支撑的支护方式,同时对局部地下水位较高部位,采用降水井降水,将节水的理念贯彻到整个施工过程。“项目施工采用了整体性强、可靠性佳的多轴搅拌桩,并创新性地使用了变角速旋喷止水帷幕,减少了10%的水及水泥用量。”黄河大道一期项目现场负责人杜恺说。

黄河大道将完美实现老城区跟起步区车流的接驳。黄河大道定位与成都天府大道、深圳深南大道相比肩,建成后,将成为起步区的“经十路”,与10条跨黄通道相连。黄河大道还与青银高速交互,车辆从隧道内出来,可以直接上高速。快速路在青银高速南北两侧设置出入口,通过与既有高速喇叭立交衔接,实现与青银高速的“高快”转换。如何在不影响高速通行的情况下穿既有桥梁,是整个工程最大的难点和控制点。

黄河大道与从济南东站发出到济阳有轨电车并线,目前地下已预留了有轨电车铺设空间。近期在凤凰大道南北两侧设置出入口实现与凤凰大桥的“软连接”,有轨电车以桥梁形式与凤凰大桥立体交叉后向北接地、入地后转向济阳,同步预留远期节点改造建设条件。

闪电新闻记者 唐福晨 王峣 白少光 报道

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